Los Ayuntamientos de Astorga y La Bañeza unen sus fuerzas para luchar a favor de la reapertura del ramal ferroviario para mercancías entre ambas localidades que, según afirman, «el PSOE niega». Este ramal permitiría conectar con la red ferroviaria española, puertos marítimos y el futuro Corredor Atlántico aún sin desarrollar. Ambos ayuntamientos luchan por la reindustrialización del centro de la provincia y su comarca teniendo como base el ferrocarril. Los ayuntamientos reaccionan a la pretensión de ADIF de liquidar el material ferroviario (vías, traviesas y balasto) que saldrá de la renovación del tramo León-La Granja y que se destruirá en vez de emplearse en la reapertura del ramal Astorga-La Bañeza. Este desastre de gestión boicotea las opciones de desarrollo de la comarca y todo el centro de la provincia.
Astorga y La Bañeza critican con dureza que el Gobierno socialista de Pedro Sánchez y ADIF desprecien el mandato de siete ayuntamientos y de la Diputación donde incluso los socialistas votaron a favor del proyecto, siendo ignorados y despreciados por sus propios compañeros de partido.
Los Ayuntamientos de Astorga y La Bañeza critican que el PSOE bloquee la industrialización de la provincia de León ante el desprecio del Ministerio de Transportes que ocupa el socialista Óscar Puente. Ambos ayuntamientos se hacen eco de las denuncias de Corredor Oeste donde se pone de manifiesto que ADIF destruirá las 35.000 traviesas existentes y válidas que permitirían reabrir como ramal de mercancías el tramo Astorga-La Bañeza. José Luis Nieto y Javier Carrera recuerdan que fue la única propuesta sobre la mesa para reindustrializar el centro de la provincia tras el cierre de la azucarera, y hacen suyas las palabras de la organización ferroviaria de que “ese material público ferroviario está en perfecto estado y que no puede destruirse, sino reponerse entre nuestras poblaciones donde ya hay un trazado disponible. Nos oponemos rotundamente a la destrucción de las traviesas que son nuestro presente y futuro. Existe capacidad Para acopiar los materiales hasta su instalación en los 50.000 m2 de los que ADIF dispone en la antigua estación de San Andrés (Astorga) y contaría con el apoyo incuestionable del ayuntamiento maragato, pero ADIF calla ante tales opciones”.
Nieto recuerda: “En Astorga hemos presentado un plan para crear una zona logística e industrial que está siendo dinamitada por la falta de apuesta del gobierno de Sánchez por el ferrocarril. No podemos consentir que el gobierno socialista boicotee nuestro progreso económico”.
Por su parte Carrera desde La Bañeza denuncia que “la falta de tren impide a grandes empresas plantear apuestas industriales y por eso recuperar este ramal es rápido, irrenunciable y totalmente viable de la forma planteada por los propios ferroviarios”.
Ambos alcaldes manifiestan que “no se comprende como habiendo unidad institucional de todos los partidos, y como existiendo material disponible y en perfecto estado justo al lado de nuestra zona que no conlleva gasto en transporte, los socialistas opten por destruir miles de
traviesas nuevas fabricadas en 2018 y 2023 y fundir los carriles. Pedimos que se rectifique y por ello pedimos explicaciones a ADIF, Diputación y al PSOE del por qué no han previsto trasladar este material ferroviario a Astorga para la reapertura como ramal de mercancías nuestro tramo y que sea el primer paso para reabrir toda la Ruta de la Plata.”
ASTORGA Y LA BAÑEZA PERSIGUEN EL ÉXITO DEL RAMAL DE VILLADANGOS
El ramal de Villadangos ha sido el referente y por ello se aprobaron mociones de apoyo en los ayuntamientos de Astorga, La Bañeza, Valderrey, Riego de la Vega, Palacios de la Valduerna, Santa María de la Isla y San Justo de la Vega, y por unanimidad también en la Diputación de León, donde gobiernan los socialistas.
Además, el ramal Astorga-La Bañeza tiene un trazado ya disponible, no necesita expropiaciones, y podría estar en servicio en un año desde el inicio de las obras con una inversión estimada de 25 millones de euros como defienden organizaciones ferroviarias.
Astorga y La Bañeza son claras, sin ferrocarril, las empresas no se asentarán. Nuestra comarca no está en condiciones de esperar al 2050 a una hipotética reapertura total de la línea. Tenemos que generar riqueza, empleo y tráficos ferroviarios desde ya. Nuestra situación no nos permite elucubrar, máxime cuando tenemos un proyecto bueno, económico y muy eficaz. El Ayuntamiento de y la Cámara de Comercio de Astorga han realizado en numerosas ocasiones actos y ponencias al respecto junto a Corredor Oeste, la Asociación Ferroviaria Reino de León y León Propone. La unidad de todos seguirá y con más fuerza ante el nuevo revés de los socialistas contra nuestro futuro.
